航空交通工程服务部负责设计、规划、统筹、提供、验收、优化和保养航空交通管制（空管）系统与通讯、导航及监察设施。

空管系统畅顺可靠

由民航处电子工程师、系统承办商和民航处维修服务承办商组成的航空交通管理系统（航管系统）技术小组，持续监察系统的软件更新和微调等工作，以确保作为空管系统核心的航管系统运作稳定。

民航处的空管系统一直全日24小时运作，提供可靠的空中交通服务，并时刻准备就绪，以应付疫情过后航空交通复苏和增长所带来的航班流量。

与海外空中航行服务提供者分享经验

（一）国际民用航空组织（国际民航组织）亚太陆基增强系统及星基增强系统实施工作小组

民航处的电子工程师和飞行程序设计人员组成代表团，出席了国际民航组织亚太陆基增强系统及星基增强系统实施工作小组分别于二零二零年六月二十三及二十四日和九月九及十日举行的第一次及第二次会议，跟与会者分享香港国际机场测试陆基增强系统的经验，以期促进亚太地区实施陆基增强系统及星基增强系统。

（二）亚太地区空中航行规划和实施小组辖下通讯、导航及监察分组第二十四次会议

二零二零年十一月三十日至十二月四日，民航处副处长胡志光率领代表团以分组主席身分，主持第二十四次国际民航组织亚太地区空中航行规划和实施小组辖下通讯、导航及监察分组视像会议。

通讯、导航及监察分组旨在促进各成员应用先进通讯、导航及监察技术，以协调方式提供无缝空中航行服务，并研订未来发展方向。是次会议检视分组在上次会议后的工作和成果，以及辖下工作小组的进展。民航处的代表团由电子工程师和空管人员组成，在会议上分享飞行校验指导文件，并提出建议利用全系统资讯管理平台共享地区的监察数据，以及采用三维方式保障仪表着陆系统的建议。

航空系统组块升级

民航处根据国际民航组织的航空系统组块升级框架和亚太地区无缝空中航行计划所订定的优先次序，继续透过航空系统组块升级策划与实施委员会，与航空业界协力制定策略，分阶段在香港实施各个组块升级项目，并审视最新的实施情况，包括疫情对业界的影响，以督导香港的相关规划和实施工作。民航处亦向国际民航组织提供香港实施航空系统组块升级框架的最新情况，以促进亚太地区落实无缝空中航行计划。

二零二一至二五年安全管理系统证书

本部顺利通过航空交通管理标准组于二零二零年十一月进行的多项安全管理系统监管审计，获续发由二零二一至二五年有效期为五年的安全管理系统证书。这标志着本部在支援当前和正在实施的通讯、导航、监察及航管系统方面不断求进，已臻稳定熟练。本部会继续在运行保养和推展项目的工作上保持最高安全标准。

网络安全

本部深明要维持航空安全和保障民航交通服务，稳健的网络安全至为重要，因此持续发展网络安全计划，以配合国际民航组织应对网络安全的最新策略。本部于二零二零年十二月发布第一版《航空交通服务安全计划》，订明民航处总部、空管大楼和民航处外站所安装的航空交通服务系统的网络和实体安全措施。

民航处于二零二零年十月应国际民航组织的邀请出席「航空交通管理自动化系统」第一次会议，会议以视像形式进行。民航处代表在会上分享如何保障航空交通服务在迈向数码化的同时防范网络威胁的技术和经验。

飞行校验

根据国际民航组织的要求，香港国际机场的导航仪器每年须进行两次定期飞行校验。为尽量减低对香港国际机场和空管运作可能造成的影响，有关校验通常安排在五月和十一月非流量高峰期进行，并必须在清晨时分，即航班流量增加前开始。

尽管受到2019 冠状病毒病疫情的影响，在国家民航局飞行校验中心（飞行校验中心）、香港机场管理局（机管局）和香港商用航空中心等持份者的协作下，二零二零年五月和十一月的定期飞行校验均顺利完成。

凭着多年累积的飞行校验经验，民航处牵头与飞行校验中心和亚太区内相关机构的专家共同为亚太区制定了首份飞行校验指导文件。该文件于二零二零年十二月举行的国际民航组织通讯、导航及监察分组第二十四次会议中讨论和通过。

卫星通讯、导航及监察／航管系统

为遵行国际民航组织的全球空中航行计划，民航处已制定实施计划，多项卫星通讯、导航及监察／航管系统和服务陆续投入运作。当中，飞前放行指示双向数据链路系统、电子飞行进程单系统和抵港航机排序系统在过去数年运作理想，并与航管系统顺利融合。其他的最新发展概述如下：

（一）航空交通服务设施间数据通讯

航空交通服务设施间数据通讯已融入航管系统，成为系统的重要一环，实现与三亚、广州、台北和马尼拉区域管制中心以电子方式移交飞机。航空交通服务设施间数据通讯不但加强飞行安全，亦促进运作效率。

（二）先进场面活动引导和控制系统

先进场面活动引导和控制系统有助加强监察机场内的航机和车辆活动情况，而其冲突和跑道入侵警告功能，更能促进机场的空管安全和效率。为应付香港国际机场日渐增加的机场地面活动和多个新基建发展项目，本部委托设备供应商优化安全警告功能，并与政府飞行服务队进行飞机测试，以验证安全警告优化后的成效。

（三）广播式自动相关监察系统

随着民航处在香港飞行情报区实施陆基广播式自动相关监察系统，空管服务的安全表现和效率更胜从前。为进一步加强香港飞行情报区内的空中交通监察，并为航空交通流量管理提供远程监察，本部着手评核星基广播式自动相关监察的数据，以期在通过所有相关评核和安全风险评估后善加应用。

（四）陆基增强系统

陆基增强系统利用全球导航卫星系统，为设有适当装备的飞机提供进场路径数据、修正指示和完整信息，以支援航机精确进近和着陆。本部正拟订陆基增强系统的技术要求和审视飞机的装备，从而为香港国际机场制定陆基增强着陆系统的实施计划。

（五）机场协同决策

民航处于二零二零年开展机场协同决策网关优化工作，以提供更全面的航空交通数据。为协助督导区内发展机场协同决策，民航处不遗余力地参与国际民航组织亚太地区机场协同决策工作组会议，并通过分享香港国际机场的经验，推动区内机场订定协同决策的发展蓝图。民航处会继续积极参与和倡导区内机场在协同决策与融和发展航空交通流量管理方面，互相协调，无缝合作。

（六）数码指挥塔

民航处一直致力利用先进可靠的技术，确保空管服务安全高效。数码指挥塔采用高解像度监察摄影机，通过视像识别技术提供数码化的机场全景及区域视像，并在航机和车辆的数码影像上同时显示相关运作资讯。

数码指挥塔的技术试验圆满完成后，民航处于二零二一年年初开始在香港国际机场实施数码指挥塔，以提升机场的整体效率和空管人员对环境的警觉性。

为了宣扬航空业应用的最新科技，民航处亦在航空教育径设置新展品，向公众展示模拟数码指挥塔设施。

（七）亚太区航空共同虚拟专用网络

国际民航组织倡议各成员国应根据各自的成本效益分析，于二零二零年年底前加快实施亚太区航空共同虚拟专用网络。为支持该项倡议，民航处分两个阶段推行专用网络，以提升与其他区域空管中心直线通讯语音服务和航空交通服务讯息处理系统的效率。第一阶段是利用专用网络的语音链路，支援香港与马尼拉之间的直线通讯语音服务，并已于二零一八年八月投入运作。第二阶段是利用专用网络的数据链路，支援香港与邻近地区之间的航空交通服务讯息处理系统。经完成相关技术测试并通过安全检测及运作前的预行测试后，香港与马尼拉、台北和福冈之间的数据链路分别于二零一九年五月、二零二零年五月及二零二零年九月投入运作。

全系统资讯管理

全系统资讯管理是国际民航组织全球空中航行计划的重要组成部分，涵盖该计划内多个航空系统组块升级项目。全系统资讯管理旨在促进航空业界各持份者使用统一标准的共同平台，互相交换飞行、气象和航空资讯。

（一）参与采用全系统资讯管理进行航空交通流量管理的运作测试

民航处一向十分支持国际民航组织，在亚太地区促进和实施全系统资讯管理。二零二零年，民航处与区内的主要空中航行服务提供者携手合作，共同筹备采用全系统资讯管理进行航空交通流量管理的运作测试，以通过实时交换全系统资讯管理信息来执行航空交通流量管理的运作流程。该项测试计划于二零二二年举行。

（二）推动区内透过全系统资讯管理交换监察数据

民航处与区内的空中航行服务提供者通力合作，共同推动利用全系统资讯管理交换监察数据，以加强空管运作的效率。第四届全系统资讯管理专案小组于二零二零年十一月举行视像会议，民航处与新加坡民航局于会上发表一份联合文件，建议透过全系统资讯管理共享监察数据，以加强亚太地区的监察覆盖范围。此建议受与会者欢迎。

民航处总部的智慧能源及环保措施

民航处在机管局举办的「香港国际机场减碳奖励计划 2020」中同时获颁发优秀级别创新奖和良好级别创新奖，以表扬民航处在节能和减碳方面的成果。

民航处总部利用能源优化系统重新调校总部水冷式制冷设备的项目，赢得优秀级别创新奖。该系统藉电脑程式优化和调节通风及空调系统的运作参数，减少能源消耗，达致节能效果。

此外，民航处在总部入口大堂的玻璃外墙上张贴玻璃隔热膜的项目，有助减低空调系统的能源消耗，获颁良好级别创新奖。

资讯科技管理

资讯科技管理小组通过有效落实新资讯科技措施和电子政府策略，持续地支援民航处各分部的日常运作。

更换航空人员执照资讯系统的工作在二零二一年一月展开。新系统可发挥综合平台效能，提升效率，便利管理和签发空勤人员、飞机维修工程人员和空管人员的执照及相关体检合格证明书。

民航处于二零二一年二月完成建立大数据分析平台，是一个跨分部的数据分析基础设施，可支援部门更有效地分析数据和作出以数据为基础的决策。