衞星通訊、導航及監察／航管系統
為遵行國際民航組織的全球空中航行計劃，民航處已制定實施計劃，使多項衞星通訊、導航及監察／航管系統和服務循序漸進地投入運作。當中，飛前放行指示雙向數據鏈路系統、電子飛行進程單系統和抵港航機排序系統在過去數年運作理想，並與新航管系統融合，為業界的營運帶來裨益。其他的最新發展概述如下：
（一） 航空電訊網、航空交通服務訊息處理系統和航空交通服務設施間數據通訊按照國際民航組織亞太地區航空電訊網和航空交通服務訊息處理系統實施計劃，香港與澳門，以及香港與曼谷之間兩組電訊網和訊息處理系統已正式投入運作。香港與北京的另一組電訊網和訊息處理系統正作進一步測試／試行，並會在通過測試／試行後投入運作。
航空交通服務設施間數據通訊已與新航管系統融合，成為該系統的其中一項功能，利用航空固定電訊網支援與三亞和台北以電子方式移交飛機，以加強飛行安全和促進運作效率。至於其他鄰近的空管中心，民航處已於二零一七年與廣州開展所需的協調工作，為二零一八年第二季以電子方式移交飛越香港與廣州之間的航班作好準備。另外，香港正與馬尼拉協調進一步的技術測試和試行工作。
（二） 先進場面活動引導和控制系統先進場面活動引導和控制系統有助加強監察機場內航機和車輛活動的情況，而其衝突和跑道入侵警告功能，更促進了機場的空管安全和效率。為應付日益增加的航空交通量和不斷改變的機場環境，民航處會安排系統供應商優化系統訊號的覆蓋範圍和安全警告的人機界面，以配合香港國際機場日後的基建發展和更趨繁忙的機場交通。
（三）廣播式自動相關監察系統
年內，在香港飛行情報區分階段實施廣播式自動相關監察系統，進展順利，並與航管系統全面融合，提供既安全又有效率的空管服務。民航處會繼續根據國際民航組織的相關指引，監察航機所載設備的表現，以確保由航機傳輸的有關數據能完全符合相關要求。
（四） 陸基增強系統
為促使採用全球衞星導航系統的航機精密進場和着陸，民航處現正籌備於二零一八年下半年內在香港國際機場試行陸基增強系統，以供民航處根據所獲得的經驗，優化未來在香港部署陸基增強系統的實施方案。
（五） 機場協同決策民航處在二零一三年推出桌面版及手機版的機場協同決策互聯網平台，該平台一直獲航空業界大力支持，成績令人鼓舞。在這個卓有成效的基礎上，香港機場管理局（機管局）已進一步改進和擴展機場協同決策計劃，並於二零一八年年初推出優化的機場協同決策平台，與航空業界建立數據交換計劃，使機場協同決策運作得以在香港國際機場全面實施。民航處會繼續全力支持，並在技術和運作方面提供意見，以提升香港國際機場的運作效率。此外，民航處又與機管局合作，於二零一七年十一月二十九日至十二月一日在民航處總部合辦國際民航組織機場協同決策研討會及第二次亞太地區機場協同決策工作組會議，約有140名來自十個國際民航組織成員國／行政區、五個國際組織及本地航空業界的代表參加，一同分享亞太地區實施機場協同決策的經驗，並研訂區內機場協同決策的發展藍圖。
（六） 數碼指揮塔民航處一直致力透過不同方法和先進技術，確保空管服務既安全又有效率。為此，本部正研究在香港國際機場引入數碼指揮塔的可行性，並已徵得相關國際專家的支援，協助進行有關研究及測試。測試方面，籌備工作已經備妥，務求能在二零一八年年底完成。數碼指揮塔將為空管人員提供機場跑道和滑行道上航機和車輛的數碼視頻，協助他們提供空管服務。數碼視頻與航機數據和航跡融合，可大大提升空管服務的效率。
