航空交通工程服務

航空交通工程服務部負責設計、規劃、統籌、提供、驗收、優化和保養航空交通管制（空管）系統和通訊、導航及監察設施。

空管系統運作暢順可靠

民航處的空管系統一直全日二十四小時運作，暢順可靠，為香港飛行情報區內飛行的航機提供空中交通服務。由民航處電子工程師、系統承辦商和維修服務承辦商組成的技術團隊，持續監察機場空管系統與外站通訊、導航及監察系統和配套基礎設施的日常運作和維護工作，為香港飛行情報區內的航班提供暢順可靠的空中航行服務。

二零二三年九月，香港遭受超強颱風和五百年一遇的暴雨侵襲。全賴民航處的關鍵航空基礎設施穩固，抗禦力強，保養得宜，加上民航處和維修服務承辦商團隊堅守崗位，按照既定程序在天氣轉趨惡劣時迅速應對，所有關鍵航空基礎設施均能安然度過風雨，空中航行服務不受影響。

民航處將繼續確保空管系統、設備和基礎設施運作暢順可靠，並時刻準備就緒，維持香港國際航空樞紐的地位。

與海外民航當局和空中航行服務機構分享經驗

年內，海外民航當局／空中航行服務機構與本部繼續主動安排互訪，就空中航行服務的創新科技交換意見。

（一）泰國空中航行服務機構於二零二三年六月訪問民航處

泰國空中航行服務機構（泰國航空無線電公司）於二零二三年六月訪問民航處，雙方就促進民航合作交換意見。

（二）民航處於二零二三年十一月到訪澳門民航局及澳門國際機場專營股份有限公司

時任民航處副處長胡志光於二零二三年十一月率領電子工程師和空管人員團隊到訪澳門民航局及澳門國際機場專營股份有限公司，藉此加強合作，並就雙方關注的事項互相交流指導。

（三）新西蘭民航局代表團於二零二三年十二月訪問民航處

新西蘭民航局代表團於二零二三年十二月訪問民航處，就香港國際機場數碼指揮塔技術的應用和空中航行服務創新科技的最新發展，與本部代表交換意見。

（四）中國民用航空局（中國民航局）空中交通管理局於二零二三年十二月訪問民航處

中國民航局空中交通管理局副局長李其國於二零二三年十二月率團訪問民航處，為雙方探討多個共同關心的議題提供寶貴的平台。此行不但促進民航處與空中交通管理局在最新技術發展、經驗和知識方面的積極交流，亦鞏固了雙方的合作關係。

（五）菲律賓民航局代表團於二零二四年一月參觀香港國際機場

菲律賓民航局代表團於二零二四年一月參觀香港國際機場，並與民航處代表交換意見。

（六）於二零二四年三月參觀法國巴黎Groupe ADP

民航處處長廖志勇率領由電子工程師及空管人員組成的代表團，參觀位於法國巴黎戴高樂機場的Groupe ADP總部，以及位於巴黎蓬圖瓦茲機場的先進空中運輸系統演示沙盒。雙方分享了最新的發展，包括推動智慧機場發展和低碳轉型。民航處代表團在參觀期間亦了解Groupe ADP試行先進空中運輸系統的策略和計劃。

（七）國際民用航空組織（國際民航組織）亞太地區空中航行規劃和實施小組轄下通訊、導航及監察分組第二十七次會議

二零二三年八月二十八日至九月一日，時任民航處副處長胡志光在泰國曼谷國際民航組織亞太地區辦事處，以分組主席身分主持國際民航組織亞太地區空中航行規劃和實施小組轄下通訊、導航及監察分組第二十七次會議。通訊、導航及監察分組主要是透過共同應用先進通訊、導航及監察技術，促進各成員國以協調方式提供無縫的空中航行服務，並研訂未來發展方向。是次會議檢視分組在上次會議後的工作和成果，以及轄下工作小組的進展。由電子工程師和空管人員組成的民航處代表團在會議上分享在香港國際機場原地更換儀表着陸系統的實踐經驗、關鍵航空基礎設施維持運作暢順的高度抗禦能力，以及在香港國際機場利用無人機提高飛行校驗效率的試驗工作。同時，民航處在會上鼓勵各國／行政區及地區支持和參與於二零二三年十二月首次舉辦的「亞太地區創新科技及能力提升展覽會2023」。

（八）於亞洲國際博覽館首次舉辦亞太地區創新科技及能力提升展覽會2023

由中國民航局、香港民航處和香港國際航空學院合辦的「亞太地區創新科技及能力提升展覽會2023」，在國際民航組織亞太地區辦事處和香港機場管理局（機管局）的支持下，於十二月十四至十五日在亞洲國際博覽館舉行。

是次為期兩天的展覽會是一項標誌性活動，吸引來自世界各地超過2 000名航空專業人士參加，包括來自約40個國家／行政區和地區的民航局、空中航行服務機構、機場營運商和航空業界的高層領袖、專家及年輕人才。展覽會成功促進區域以至國際層面上有關創新科技及能力提升的討論，亦為參展者提供建立網路和促進合作的絕佳平台。

參加民用空中航行服務組織2024年世界空域博覽會

民航處處長廖志勇率領由電子工程師和空管人員組成的代表團，出席於二零二四年三月在瑞士日內瓦舉行的民用空中航行服務組織行政人員高峰會暨二零二四年世界空域博覽會，以了解業界的最新發展和創新技術，並與首屈一指的空中航行服務機構和系統整合商保持聯繫。

航空系統組塊升級

民航處根據國際民航組織的航空系統組塊升級框架，並依照全球空中航行計劃和亞太地區無縫空中航行服務計劃所訂定的優先次序，繼續透過航空系統組塊升級策劃與實施委員會，與航空業界的持份者協力制定策略，在香港分階段實施各個組塊升級項目，並審視最新的實施情況，以督導相關項目在香港的規劃和實施。

（一）支援國際民航組織航空系統組塊升級小組專案團隊

民航處加入中國代表團，參與國際民航組織航空系統組塊升級小組專案團隊，目的是學習並促進航空系統組塊升級的最新發展，以保持香港在實施航空系統組塊升級的領先地位。

（二）支援國際民航組織亞太地區辦事處舉辦亞太地區無縫空中航行服務計劃報告工具工作坊

對於向國際民航組織亞太地區辦事處匯報無縫空中航行服務計劃最新的實施狀況，民航處就亞太地區實施無縫空中航行服務計劃報告工具提供了實質支援。該報告工具於二零二三年十二月在中國香港舉行的亞太地區空中航行規劃和實施小組第34次會議上作出介紹和演示。民航處在籌備和舉辦國際民航組織亞太地區無縫空中航行服務計劃報告工具工作坊擔當重要角色，向與會者分享了使用該工具的經驗。

（三）支援國際民航組織頻譜管理專家小組

無線電頻率是民航業的關鍵元素，支援各種通訊、導航和監察系統的運作。這些系統必須配合受保護的無線電頻率，才能暢順可靠地運作。

國際民航組織頻譜管理專家小組就所有與通訊、導航和監察服務頻譜相關的事宜，向空中航行委員會提供建議。

專家小組制定國際民航組織的立場和其他輔助材料，以支援國際電信聯盟世界無線電通信大會定期檢視和更新《國際電信聯盟無線電規則》。民航處獲中國民航局邀請擔任技術顧問，為其在專家小組的工作提供支援。在小組會議和其他活動中，民航處與其他持份者協力制訂策略，以優化航空用無線電頻譜。

安全管理系統

本部一向重視空中航行服務的安全，因此定期舉辦安全管理系統檢討會議，以檢討和監察維修服務承辦商的安全表現，包括通訊、導航及監察設備和航空交通管理系統（航管系統）的安全趨勢、安全績效指標和安全績效目標，確保既定的安全管理工作和程序已按計劃執行，並已達到所有安全目標。此外，本部亦定期進行安全審計、工作坊及培訓，為系統運作與維護和項目工程提供支援，以維持良好的安全表現。

年內，航空交通工程服務部舉辦了五場安全管理系統培訓／簡報會和三次安全審核。其中為本部新同事而設的安全管理系統基礎培訓於二零二三年十一月進行；而網路安全、工程管理和系統維護安全表現的安全審核則分別在二零二三年六月、九月和二零二四年二月進行。

網絡安全

網絡安全是全球航空領域中至為關鍵的其中一環，國際民航組織成立了網絡安全專家組，協助落實相關工作。本部的網絡安全專家自二零二二年起獲中國民航局委任為網絡安全技術顧問，以支援該局參與國際民航組織網絡安全專家組的工作。該專家組肩負重任，負責制定一系列有關航空網絡安全的指引文件，供國際民航組織成員國採納和實施。此舉亦有助本部人員為國家民航業發展作出貢獻。

二零二四年二月，民航處在「網絡安全精英嘉許計劃2023 — 政府部門與公營機構界別」中榮獲銅獎，以表揚民航處在網絡安全的專業貢獻。

同時，為應對瞬息萬變的網絡安全形勢，民航處展開了一系列活動，以保障空中航行服務設備和資訊科技系統免受網絡威脅，實現網絡安全零事故。

年內，本部與網絡安全顧問和民航處其他分部合作，舉辦首屆網絡安全攻防演練。此外，本部亦於二零二四年三月與網絡安全顧問舉辦了兩場既互動又實用的網路安全意識提升工作坊，以提高員工和承辦商的網絡安全意識。

飛行校驗

根據國際民航組織的要求，香港國際機場的導航儀器每年須進行兩次定期飛行校驗，通常安排在五月和十一月非流量高峰期進行。為盡量減低對香港國際機場和空管運作可能造成的影響，校驗必須在清晨時分，即航班流量增加前開始。

面對疫情過後航空交通流量強勁復蘇的挑戰，本部順利協調各持份者，包括中國民航局飛行校驗中心、機管局和香港商用航空中心，於二零二三年五月和十一月為香港國際機場的導航儀器進行定期飛行校驗，結果令人滿意。

為提升飛行校驗的效率，本部亦主動研究創新方案，測試利用小型無人機執行部分飛行校驗工作的可行性。二零二三年八月，民航處在中國民航局飛行校驗中心和機管局的全力支持下，成功首次利用小型無人機進行飛行校驗測試。相對於傳統的校驗飛機，利用小型無人機對儀表着陸系統和機場地面燈光進行部分飛行校驗，在執行上更具效率、飛行調度上更靈活和更環保，而校驗結果亦與傳統校驗飛機所得的結果吻合。

應用於衞星通訊、導航及監察／航管系統的新科技

為遵行國際民航組織的全球空中航行計劃，民航處已制定實施計劃，循序漸進地試驗和實施多項應用於衞星通訊、導航及監察／航管系統和服務的新科技。當中，飛前放行指示雙向數據鏈路系統、電子飛行進程單系統、抵港航機排序系統及航空交通服務設施間數據通訊等自全面啓用以來，成效理想，與航管系統順利融合。其他新科技及系統的最新發展概述如下：

（一）推行先進場面活動引導和控制系統

系統的第一期項目已完成設置並投入服務，全面監視香港國際機場的飛機和地面車輛移動情況，並提供安全警報功能，以支援臨時雙跑道系統的運作。系統配備更多傳感器，將監察範圍擴大至覆蓋北跑道及相關滑行道。系統的第二期項目預計於二零二四年啓用，以支援三跑道系統的運作。

（二）地面監察雷達

地面監察雷達分布在機場五個位置的新結構塔頂部，以監察跑道和滑行道上的航機和車輛情況。該組雷達為先進場面活動引導和控制系統提供監察資訊，使空管人員可全天候維持地面交通暢順。

（三）星基廣播式自動相關監察系統數據

隨着陸基廣播式自動相關監察系統投入服務，空管服務的安全表現和操作效率得以提升。此外，空管系統可利用星基廣播式自動相關監察系統的數據，增強民航處的遠程監察能力，促進航空交通流量管理服務。

（四）陸基增強系統

陸基增強系統利用全球導航衞星系統，為設有適當裝備的飛機提供進場路徑數據、修正指示和完整信息，以支援航機精確進近和着陸。民航處一直積極參與國際民航組織亞太地區陸基增強系統及星基增強系統實施工作小組會議和國際陸基增強系統工作小組會議，分享香港國際機場的經驗和了解陸基增強系統科技的最新發展，為在香港國際機場部署陸基增強系統作好準備。

（五）儀表着陸系統

儀表着陸系統由32元超闊孔徑航向信標天線陣、3元M型下滑道天線系統和雙向測距儀組成。設於南跑道兩端的舊系統已於二零二三年十一月原地更換，更換過程並沒有影響南跑道的運作。至於在中跑道兩端的系統，安裝工作已完成，並計劃在二零二四年完成飛行校驗後投入運作。

（六）機場協同決策

本部完成機場協同決策網關的優化工作，透過向機管局提供更全面的航空交通數據，使本處與機管局更有效應對三跑道系統運作所帶來的挑戰。一如以往，民航處會繼續全力支援香港國際機場，並就技術及運作方面提供意見，以提升其整體運作效能。為協助督導區內發展機場協同決策，民航處不遺餘力地參與國際民航組織亞太地區機場協同決策工作組會議，並通過分享香港國際機場的經驗，推動區內機場訂定協同決策的發展藍圖。民航處會繼續積極參與和倡導區內機場在協同決策和航空交通流量管理的融和發展。

（七）數碼指揮塔設施

數碼指揮塔設施配備超高解像攝影機，提供機場的實時全景，其數碼影像分析技術更可實時追蹤航機和地面車輛的移動情況，並顯示相關的飛行資訊標籤。數碼影像結合人工智能，提供更強的安全預警功能，例如及早偵測到航機之間過於接近或誤進飛行區的限制區域等情況。第一期數碼指揮塔設施已正式啓用，以提升空管人員的整體效率和對實際情況的警覺性，而第二期的項目正在進行，並計劃於二零二四年投入服務，以配合三跑道系統的運作。

由民航處及機管局在香港國際機場聯合實施的數碼停機坪和指揮塔管理系統，榮獲國際機場協會「科技創新獎2023」的「最佳機場運作及裝置管理創新獎」，以表揚民航處和機管局合作利用創新科技，加強香港國際機場的安全和運作效率。

（八）指揮塔模擬器

為加強指揮塔空管人員的培訓以順利推展臨時雙跑道系統和三跑道系統，本部聯同航空交通管理分部在民航處總部大樓設置了一座指揮塔模擬器，並為現有指揮塔模擬器升級。指揮塔模擬器採用尖端的投影和影像產生技術，是全球最先進的指揮塔模擬器之一。年內，本部繼續更新指揮塔模擬器數據庫，模擬香港國際機場的最新實況，務求為指揮塔空管人員提供最佳的培訓設施。

（九）亞太區航空共同虛擬專用網絡

國際民航組織倡議各成員國應根據各自的成本效益分析，盡快實施亞太區航空共同虛擬專用網絡。為支持該項倡議，民航處已開始將現有鏈路分階段轉移至該專用網絡，以提升與其他區域空管中心的航空通訊效率。民航處與馬尼拉、福岡、北京和曼谷的區域空管中心已完成有關工作，把語音或數據鏈路轉移至該專用網絡。至於與胡志明市和澳門的相關轉移工作，則計劃於二零二五年完成。

（十）進場間距管理系統

民航處已在空管中心實施進場間隔管理系統，以提升在優化尾流紊流間隔方案下處理航班最後進場程序的效率，並使抵港航班的間隔更趨一致。在系統完成驗收測試、飛行校驗、相關的安全評估和運作測試後，進場間隔管理系統已於二零二四年三月投入運作。

實施進場間距管理系統帶來顯著效益，包括減少空中延誤、增加跑道容量、節省燃料，以及減少飛機二氧化碳排放量。該系統榮獲民用空中航行服務組織頒發二零二三年航空交通管理獎中「更綠色天空」組別的亞軍。這項殊榮肯定了民航處在利用先進技術促進環保和可持續空中航行服務方面的重大成就。

全系統資訊管理

全系統資訊管理是國際民航組織全球空中航行計劃的重要組成部分，涵蓋當中多個航空系統組塊升級項目。全系統資訊管理旨在促進航空業界各持份者使用統一標準的共同平台，互相交換飛行、氣象和航空資訊。

（一）參與採用全系統資訊管理進行航空交通流量管理的運作測試

民航處一向十分支持國際民航組織，在亞太地區促進和實施全系統資訊管理。二零二四年一月，民航處與區內的主要空中航行服務機構攜手合作，共同完成了採用全系統資訊管理進行航空交通流量管理的運作測試，通過實時交換全系統資訊管理信息來執行航空交通流量管理的運作流程，以展示實施全系統資訊管理的效益。

（二）推動區內透過全系統資訊管理共享航空監察數據

民航處領導區內主要的空中航行服務機構及業界伙伴互相協作，共同推動利用全系統資訊管理共享航空監察數據，以提升空管安全及運作效率。二零二三年，本部帶領國際民航組織亞太地區一個專責研究小組，籌備全系統資訊管理的概念驗證及試行，並計劃於二零二四年五月進行，作為日後實施有關管理的參考模型。

民航處總部的智慧節能

年內，本部繼續與民航處其他分部探討和實施各種節能減排項目和措施，例如改用附使用感應器的高節能照明裝置、更高效能的水泵和空調機組等。同時亦採取行政措施節能減排，包括推廣環保意識、優化照明和空調運作時段、空調溫度設定，以及升降機／自動扶梯的運作時間等。再生能源項目方面，民航處在外站安裝了太陽能發電裝置，並持續積極探索新的節能應用技術和創新科技，如高風量低轉速吊扇和用於直接冷卻電腦設備的浸入式冷卻技術。

民航處積極參與各種活動和項目，分享應用先進技術節約能源的經驗。本處採用人工智能技術增強總部冷水機組的能源優化系統，進一步減少耗能，並獲得三項由專業團體頒發的獎項，包括英國屋宇裝備工程師學會（香港分會）頒發的「最佳數位創新獎—優異獎」、亞洲智能建築學會頒發的「優秀智能綠色建築研究及開發獎2023」研發獎，以及中華電力有限公司頒發的2023年中電創新節能企業大獎「創新方案傑出大獎（企業／政府部門）」獎。

東航空交通管制中心擴建部分的翻新工程

民航處東航空交通管制中心擴建區的翻新工程進展順利，預計於二零二四年完工。翻新工程完成後，民航處將在擴建區設置新的空管工作席位和設立新的航空交通流量管理中心，以應付三跑道系統啟用後的航空交通流量增長。

民航處機場外站翻新工程

民航處分階段開展機場外站的建築物和設施的翻新工程，以配合各種空中航行服務設備的更換計劃。民航處已透過公開招標委聘建築設計及工料測量顧問，為各個項目進行詳細設計及工料測量。第一階段的機場外站翻新工程合約已於二零二三年十一月批出，工程於二零二三年十二月展開。至於第二階段翻新工程的詳細設計和招標準備工作亦已接近完成，將於二零二四年五月進行招標。

資訊科技管理

資訊科技管理小組通過有效落實新資訊科技措施、電子政府策略、資訊科技系統裝備與網絡基建升級，持續支援民航處各分部的日常運作。

除了為民航處人員提供日常資訊科技支援並維護資訊科技系統和基建外，資訊科技管理組亦協助部門設立電子檔案保管系統，以逐步取代傳統的紙本檔案儲存。第一階段的實施已於二零二四年三月完成。

民航處推出電子平台「SUA一站通」，為市民提供小型無人駕駛飛機登記，並取得安全資訊以遵守相關法例。為增強系統功能和日常系統管理效率，民航處亦為「SUA一站通」進行了軟體升級。

資訊科技管理部積極準備於二零二四年三月推出新的航空人員執照資訊系統，主要工作包括系統設計、基礎設施設置、網絡安全評估、負載和壓力測試、數據遷移，以及與部門內部合作進行嚴格測試。資訊科技管理部與相關持份者緊密合作，確保舊系統無縫過渡到新航空人員執照資訊系統。

此外，資訊科技管理小組還舉辦用戶培訓課程，使內部和外部用戶（如航空公司和體檢醫生）熟悉新系統的增強功能和特性。各持份者通力合作，使新航空人員執照資訊系統得以實施，從而優化簽發執照流程和提高整體效率。

資訊科技管理小組亦在民航處大數據分析平台上設立儀表板，協助空管專業人員分析航班飛行航跡，提升空管運作效率和安全。